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2018年全国民航飞行标准工作会议召开,空中名片

来源:http://www.shanghaiqiulin.com 作者:必赢棋牌 时间:2020-03-21 09:21

  在天津航空内蒙古分公司,地面保障中心车队作为机组通勤保障及运行资料传递的一线岗位,一杯水、一块毛巾、一张航班计划表是陪伴他们一天的必需品;检查车辆雨刮器、灯光、制动、轮胎是他们日复一日重复坚守的工作流程。

  8月1日上午11:30,天津航空第100架飞机正式首航,这是天航发展史上的重要里程碑,标志着天航正式迈入百架机队规模航司行列。为了迎接这架具有特殊历史意义的飞机,天航在天津滨海国际机场机坪上举行了简单而隆重的首航仪式,庆祝第100架主题涂装飞机首航。仪式现场,天津航空总裁刘长青带队向首航机组献上鲜花并合影留念。

  8月23日,2018年全国民航飞行标准工作会议在上海召开。会议总结过去7年的民航飞行标准工作,分析当前飞行标准工作面临的形势,研究部署飞行标准系统今后一个时期的总体要求和主要任务。民航局副局长李健出席会议并强调,要勇于担当、勇于作为、把握机遇、趁势而上,在民航强国建设中努力提升飞标工作质量,用新的工作业绩谱写出新时代民航飞行标准工作的新篇章。东航集团董事长刘绍勇在会上致辞。

  就在我们身边,有这样一位同事,他既是同事眼里憨厚豁达的老大哥,也是严格管控车队运行安全的铁面队长,自2010年12月加入天津航空内蒙古分公司,在一线岗位工作7多的时间里,他始终保持着爱岗敬业,踏实肯干的工作作风,在驾驶着车辆奔波于机坪、机组酒店与分公司驻地之间的道路上,刷新着每一公里安全驾驶的纪录。

  主题涂装飞机首航亮相 向天津献礼

  李健表示,飞标工作是民航安全工作的重中之重,中国民航飞标管理的发展历程是中国民航安全发展的一个缩影。目前,中国民航建立了完善的规章制度和覆盖所有飞标业务的FSOP监管系统,通过对行政相对人运行合格审定和持续监督检查,从根本上减少了飞行事故的发生,实践证明飞标管理是筑牢民航安全生产防线的重要基础和重要途径。飞标监管队伍政治意识和大局意识强,勇于担当、作风优良,开拓进取、注重实干,团结和谐、凝聚力强,始终是民航安全底线的坚定守护者,值得充分肯定和弘扬。

  他叫刘军,是一名坚守在民航一线保障岗位的普通一员,凌晨四点起床,五点到岗,每日需保障六十余次机组人员的接送任务是必修课;遇到因各种原因导致的大面积航班延误时,多频次出车,长时间待命的情况更是家常便饭。每年冬天,内蒙古地区夜间气温都会保持在零下20度以下,因为很多机组车是柴油车,担心低温结蜡影响第二天早出港航班,同时为给机组同事提供一个相对暖和的乘车环境,刘军带领着车队师傅在寒冷的冬夜里,每隔两小时就要排班起床热车。经常有空乘同事打趣的讲,不管多晚的航班,当平安降落后,一定有一个这样的男人,第一时间到达机坪,笑容满面的用一句“辛苦了”迎接他们回家……

  记者在现场看到,天航这架飞机为主题涂装飞机,机型为空客A321,B-302X,彩绘喷涂在色彩上沿用了天津航空特有的红黄标准配色,机尾喷绘内容以天津市民熟知的解放桥、世纪钟、天塔、天津之眼、天津水滴体育场等天津标志性建筑为主体,用画笔手绘的质感展现,表现出天津古今兼容的独特城市风貌与蓬勃发展的城市气象。据天航相关负责人介绍:“这架飞机主要向全世界展现天津市‘天天乐道,津津有味’的文化内核,将天津航空打造为展示天津形象的一张亮丽的空中名片,继续强化‘天天乐道,津津有味’的天津城市形象品牌,为天津市民出行构建便捷的空中桥梁。”

  李健指出,以飞标为代表的行业安全管理工作卓有成效,为经济社会发展做出了突出贡献,经验弥足珍贵。一是充分发挥制度优势,具有高效的执行力和明确的责任制。二是管理理念优良,实现了监管的重大变革,规章底线意识在行业深入人心,坚守诚信红线已成为安全工作的重要共识,实施安全管理体系(SMS)带动了管理理念的根本性改变。三是经过多年积淀,建立了比较完备的规章体系,中国民航飞标管理涵盖18部规章,387份规范性文件和标准,部分管理要求如高高原运行、无人机管理、电子执照、RNP AR技术应用等已具备全球领先水平。四是监管模式别具一格,与行业运行特点相适应。五是系统化的管理手段促进了监管效能大幅提高。六是坚持以创新促发展的理念,形成了一大批技术创新成果,在很大程度上解决了安全和效率的问题。

  花灯彩树,在迎接每一位归途旅人;机场有温馨的年味,也有民航人的守候。2018年春运,是刘军入职天津航空保障的第八个春运,和往年一样,他仍然是在机场度过。由于车队一名司机生病,刘军劝说其休假后,主动换班,承担了他的工作任务。为了每一公里的运行安全,这已是他第5次没能和家人一同过除夕了。

  据悉,该架飞机于8月1日首航,执行天津飞往广州的航班,近期计划还将执飞重庆、温州等航线。

  李健指出,当前行业安全发展仍旧面临一些突出问题,主要表现为松懈麻痹思想有所抬头,不安全事件较多;行业规模快速增长而管理相对滞后,“三基”建设问题凸显;工作作风和思想建设存在不足;中国标准对国际民航贡献率低,与民航大国地位不相称。对此,要迎难而上,高度重视、切实解决当前行业安全面临的突出问题,扫除发展道路上的不利因素。当前,我国经济已经进入高质量发展阶段,在这一背景下,对今后一个时期飞标工作的总体要求是:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以建设世界一流飞行标准管理体系为己任,努力推动质量变革、效率变革、动力变革,实现行业飞行运行品质和局方安全监管效能的全面提升,为促进民航持续健康发展、建设民航强国创造良好的安全生产环境。

  他们,不是旅客眼中英姿勃发的飞行员,不是人群中令人艳羡的乘务员,在风里雨里的道路上,在场内场外的接组任务中,为确保每一次航班的准点运行,他们用平凡人的努力、坚守,汇聚成中国民航人安全、高效、踏实向前、不畏困难的工匠梦想!

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  李健要求,飞标系统要勇于创新担当,着力实现四个转型:在工作定位上,要由跟随者转型为引领者,在国际组织和合作项目上尽早取得主导权,在国际标准规则制定上以点带面尽早取得话语权。在工作思路上,要由数量优先转型为质量优先,在监管总量保持稳定的基础上,加快实现高质量监管;行业要全面加强“三基”建设,坚持以人为本的发展导向。在工作方式上,要由政府驱动转型为市场驱动,使市场在资源配置中起决定性作用,把更多的“权力”和“自由”交给市场,坚决破除不合时宜的思维方式和制度定式。在工作观念上,要由依赖国外产品转型为扶持中国制造,立足自主创新,杜绝“等靠要”思想,积极、开放、扶持具有自主知识产权的技术、产品。对国产技术、产品要有包容心、信心、战略定力和容错纠错机制,在同等条件下坚持国产优先,让越来越多的中国制造应用于中国民航系统。

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